為了使叉車(chē)易于插入叉孔，鋪板上特意加工出斜面，稱(chēng)為倒棱。鋪板兩端突出于縱梁和墊塊以外的部分，出口棧板批發(fā)，稱(chēng)為翼，龍巖出口棧板，用于起重機吊運。用繩索起吊貨物時(shí)，邊板兩翼容易損壞，常在兩翼下面安裝與縱梁同長(cháng)的加強板。常見(jiàn)木托盤(pán)分為單面使用型和雙面使用型兩種：1.單面使用型：?jiǎn)蚊媸褂眯蛪|塊式托盤(pán)，便于四向進(jìn)叉，正在被推薦為共用托盤(pán)的結構；單面使用型縱梁式托盤(pán)，可以局部四向進(jìn)叉。2.雙面使用型：雙面使用型縱梁式托盤(pán)，底鋪板與頂鋪板的結構尺寸完全相同，這種木托盤(pán)的強度較高。

1.靜載載荷 （Static capacity）

靜載載荷是指托盤(pán)放在水平且剛性的平面上，貨物均勻平鋪在托盤(pán)上，托盤(pán)所能承受的載荷重量。

2.動(dòng)載載荷 （Dynamic capacity）

動(dòng)載載荷是指在使用叉車(chē)等搬運設備時(shí)，托盤(pán)在動(dòng)態(tài)作業(yè)中，托盤(pán)上貨物平鋪均勻擺放，所能承受的載荷重量。

3.上架載荷 （racked capacity）

指托盤(pán)在橫梁貨架上或其他類(lèi)似的料架上跨梁架空時(shí)，托盤(pán)上貨物平鋪均勻擺放，所能承受的載荷重量。

因此，選擇托盤(pán)的載荷能力時(shí)要了解托盤(pán)的使用功能，當托盤(pán)要上架存儲時(shí)，上架載荷為重要。同時(shí)，托盤(pán)的載荷能力與托盤(pán)上貨物的擺放方式有很大關(guān)系，載荷面積減小，托盤(pán)的實(shí)際剩余載荷也將減小，而不是原有的額定載荷。

在載荷的概念上，動(dòng)載和上架載荷不一定能劃分清楚。在歐洲托盤(pán)標準（EPAL）中，將上架載荷和叉車(chē)作業(yè)時(shí)動(dòng)載合并為同一載荷。 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制

因此，托盤(pán)的直達運輸與使用是發(fā)展現代物流的必不可少的方式之一。

但是在中國，實(shí)際情況是絕大多數制造廠(chǎng)都沒(méi)能實(shí)現托盤(pán)的直達運輸，由此造成的人力、物力資源的浪費是十分驚人的。根據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )托盤(pán)的調查，在不能實(shí)現托盤(pán)直達運輸的理由中，出口棧板廠(chǎng)家，企業(yè)選擇托盤(pán)周轉與回送等管理困難一項者多。絕大多數企業(yè)都把托盤(pán)作為企業(yè)內部的周轉工具，托盤(pán)很少離開(kāi)企業(yè)，出口棧板批發(fā)，從而大大降低了托盤(pán)的使用效果。

平托盤(pán)幾乎是托盤(pán)的代名詞，只要一提托盤(pán)，一般都是指平托盤(pán)而言，因為平托盤(pán)使用范圍廣，利用數量大，通用性好。平托盤(pán)又可細分為三種類(lèi)型。 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制